Lajmi se lufta do të zgjasë më shumë se sa pritej përzihet me komentet se ‘paqja mund të ndodhë në çdo kohë’. Në një mjedis ku axhenda është kaq e paqartë, është shumë e vështirë të bësh parashikime për tregjet. Kohët e fundit, të gjithë janë perballe dy mallrave: naftës dhe arit. Ndërsa bombardimi i axhendës vazhdon, do të duhet një proces për të qetësuar luhatjet e arit dhe naftës.
Megjithatë, nuk ka dyshim se do të hasim një rend të ri botëror, veçanërisht nëse problemet në ngushticën e Hormuzit vazhdojnë. Vendet aziatike, të cilat kanë bërë që ekonomia botërore të kërcejë gjatë pandemisë, i kanë sytë dhe veshët e tyre në Hormuz sot.
Duke ndaluar kalimet në ngushticën e Hormuzit, Irani jo vetëm që ndëshkon vendet e Gjirit, por gjithashtu po çon dru në zjarrin e një krize me në qendër Azinë. Pse? Le të përqendrohemi në Azi .
Le të rendisim vendet që dërgojnë më shumë naftë përmes ngushticës së Hormuzit dhe vendet që blejnë më shumë përmes Hormuzit.
1-ARABIA SAUDITE: 6-7 milionë fuçi në ditë. Është eksportuesi më i madh i naftës në rajon. Ekziston një tubacion alternativ, por kapaciteti i tij është i kufizuar. Hormuzi është i një rëndësie kritike.
2-IRAKU: 3-4 milionë fuçi në ditë. Ajo kalon pjesën më të madhe të naftës nga Basra përmes Hormuzit.
3-EMIRATET E BASHKUARA ARABE (EMIRATET E BASHKUARA ARABE): Çdo ditë: 2-3 milionë fuçi. Ekziston një linjë bypass-i Fujairah, por nuk është në kapacitet të mjaftueshëm. Varet nga Hormuzi.
4-KUVAJTI: 2 milionë fuçi në ditë. Ajo duhet të kalojë pothuajse të gjithë naftën që eksporton përmes Hormuzit. Nuk ka alternativë.
5-IRAN: 1.5 milionë fuçi në ditë. Ajo bën të gjitha shitjet e saj zyrtare dhe hije përmes Hormuz. Me fjalë të tjera, rruga e tij e dëbimit është gjithashtu e bllokuar për shkak të luftës.
6-KATARI: Një nga eksportuesit më të mëdhenj të LNG në botë. Ajo kalon 90 për qind të eksporteve të saj të LNG përmes Hormuzit. Nuk ka alternativë.
Dhe me tej.
1-KINA: Është vendi që blen më shumë naftë nga vendet e Gjirit. Importet ditore të naftës në Kinë janë rreth 10 milionë fuçi. Rreth gjysma e kësaj, 5-6 milionë fuçi, vjen nga vendet e Gjirit, ngushtica e Hormuzit. Kina është shumë e varur nga nafta e Gjirit.
Vlen gjithashtu të kujtojmë avantazhet që ofron në anën e kostos me marrëveshjet që ka bërë. Sidomos me Iranin. Furnizuesi i saj më i madh është Arabia Saudite. Ajo pasohet nga Iraku, Irani, Kuvajti dhe Emiratet e Bashkuara Arabe.
Nëse Hormuz mbetet i mbyllur, Kina nuk do të mbetet pa naftë, por rritja e saj mund të ngadalësohet ndjeshëm. Ndërprerjet në zinxhirin e furnizimit dhe rritja e kostove mund të shkaktojnë gjithashtu rritje të çmimeve.
2-INDIA: Importet totale të naftës në ditë janë rreth 5 milionë fuçi. Përafërsisht 3.5 milionë fuçi të kësaj arrijnë në vend përmes ngushticës së Hormuzit. Me fjalë të tjera, është 65 për qind i varur nga Hormuzi. Furnizuesit e saj më të mëdhenj janë Iraku, Arabia Saudite, Emiratet e Bashkuara Arabe dhe Kuvajti. Ajo gjithashtu blen naftë nga Rusia, por nuk ka asnjë shans të jetë një alternativë ndaj Hormuzit. Nuk do të ishte gabim të thuhej se Hormuz është vena energjetike e ekonomisë indiane.
Ne thamë se Kina do të ngadalësohet nëse Hormuz është i paaftë për një kohë të gjatë, mund të themi se India do të ketë probleme serioze.
3-JAPONIA: Importet totale të naftës në ditë janë rreth 3 milionë fuçi, nga të cilat afërsisht 2.5 milionë fuçi shkojnë në Japoni përmes Hormuzit. Me fjalë të tjera, varësia e tij nga Hormuz është në një normë shumë të lartë prej 80 për qind. Pas Fukushimës, termocentralet bërthamore ishin të kufizuara, burimet e brendshme të energjisë ishin shumë të pakta dhe ato vareshin nga energjia e huaj.
Nëse Hormuz mbetet i mbyllur për një kohë të gjatë, Japonia mund të përjetojë një krizë serioze energjetike.
4-KOREJA E JUGUT: Importet ditore të naftës janë rreth 3 milionë fuçi. 2.5 milionë fuçi nga kjo vijnë përmes Hormuzit. Për këtë arsye, ajo është afërsisht 80 për qind e varur nga Hormuzi. Nuk ka pothuajse asnjë burim vendas energjie, por është një nga rafineritë dhe qendrat petrokimike më të mëdha në botë. Ajo varet nga energjia për shkak të modelit të saj të eksportit.
Nëse Hormuz mbetet i mbyllur, Koreja e Jugut mund të humbasë fuqinë e saj eksportuese.
Si përmbledhje, nga ngushtica e Hormuzit, çështja do të përhapet në Azi. Nëse Azia ngadalësohet, pjesa tjetër e botës do të trondet. Nëse Azia ndalet, bota ndalet.
