Lufta në Lindjen e Mesme që shpërtheu më 28 shkurt ka shkaktuar ndërprerje serioze të transportit detar në Gjirin Persik, me më shumë se 240 anije mallrash me mbi 25,000 ton peshë të vdekur (DWT) të bllokuara në Ngushticën e Hormuzit .
Numërimi u bazua në sinjalet AIS, gjë që lë të hapur mundësinë që numri aktual të jetë edhe më i lartë, pasi disa anije mund të kenë fikur transmetuesit e tyre për arsye sigurie. Pavarësisht ndalesës së përgjithshme, një numër i vogël, por në rritje të vazhdueshme, anijesh mallrash po përpiqen të kalojnë nëpër Ngushticë.
Në javën e parë të krizës, u regjistrua mesatarisht një anije që kalonte në ditë, ndërsa ditët e fundit ritmi është rritur në dy anije në ditë, krahasuar me shtatë kalime më 26 shkurt , dy ditë para fillimit të përleshjeve.
80% e anijeve mbeten të bllokuara
Sipas Signal Ocean, 36 anije kanë kaluar me sukses, duke lënë mbi 80% të anijeve mallrash të bllokuara. Ndër anijet që kaluan, disa u identifikuan si anije që kishin lidhje me Kinën, gjë që mund të tregojë një tendencë të mundshme për rritjen e tranzitit nga anijet e lidhura me Kinën.
Në të kundërt, pala iraniane ka deklaruar se anijet e lidhura me SHBA-në, Izraelin dhe vende të tjera të përfshira në sulme nuk lejohen të kalojnë, duke ruajtur kontrollin strategjik mbi ngushticën.
Kriza në Ngushticën e Hormuzit po prek tashmë rreth 4% të ngarkesës së thatë në botë, duke prishur zinxhirët ndërkombëtarë të furnizimit dhe duke ngritur shqetësime në lidhje me tregun global të transportit detar. Ekspertët paralajmërojnë se situata mund të përkeqësohet nëse tensionet ushtarake dhe kufizimet në kalimin e anijeve vazhdojnë.
Komuniteti i transportit detar po vëzhgon me shqetësim, ndërsa tregu ndërkombëtar i sigurimeve vazhdon të shohë rritje të shpejtë të primeve, duke e bërë tranzitin përmes Ngushticës një mundësi të rrezikshme, por thelbësore për pronarët e anijeve të mallrave.
