Transporti detar në Gjirin Persik po hyn në një fazë të rinisjes graduale, pasi anijet që mbetën të ankoruara në javët e mëparshme po ngrenë spirancat, duke u përpjekur të përfitojnë nga “dritarja” e kufizuar e armëpushimit 10-ditor dhe vendimi i Teheranit dhe SHBA-së për të hapur Ngushticën e Hormuzit. Sigurisht, gjithçka do të varet edhe nga negociatat e reja që do të pasojnë midis dy palëve.
Megjithatë, pas imazhit të “lundrimit të lirë” fshihet një kornizë e kontrolluar në mënyrë strikte. Sipas tij, Teherani ka vendosur dy kushte të qarta: respektimin e armëpushimit në Libanin jugor dhe kalimin e detyrueshëm të të gjitha anijeve përmes një korridori specifik që ka treguar.
Në fakt, sipas informacioneve, një zyrtar iranian i rangut të lartë raportohet të ketë deklaruar se lejohet kalimi i të gjitha anijeve tregtare, madje edhe atyre amerikane – një diferencim që nënvizon natyrën politike të kushteve të aksesit.
Ky zhvillim shënon kalimin në një model të ri të “kalimit të kontrolluar” i cili, megjithëse lejon çbllokimin e pjesshëm të trafikut, përfshin rreziqe të rritura.
Përqendrimi i transportit detar në një korridor të ngushtë dhe të monitoruar plotësisht, i kombinuar me rinisjen e çrregullt të kalimeve, rrit ndjeshëm mundësinë e një aksidenti detar, përveç nëse i kushtohet vëmendje më e madhe nga ekuipazhet.
Në këtë mjedis veçanërisht fluid, ndikimet në transportin detar dhe zinxhirin e furnizimit mbeten të rënda. Siç vlerëson ai, edhe në skenarin më të favorshëm, normalizimi i plotë i tregut mund të kërkojë disa muaj.
Në të njëjtën kohë, kostoja njerëzore e krizës është tashmë e rëndë, me afërsisht 20,000 detarë të prekur në një nivel psikologjik, ndërsa primet e sigurimit të rrezikut të luftës janë rritur ndjeshëm, në disa raste me mbi 1,000% krahasuar me periudhën para krizës.
Mbyllje
Megjithatë, pavarësisht interpretimit pozitiv të zhvillimeve, analistët theksojnë se hapja e Ngushticave mbetet e lidhur pazgjidhshmërisht me armëpushimin e brishtë dhe kushtet e vendosura nga pala iraniane, duke ruajtur një shkallë të lartë pasigurie në lidhje me kohëzgjatjen dhe stabilitetin e lundrimit në rajon.
Epokë e re kontrolli dhe vënie në pikëpyetje të lirisë së lundrimit
Duke iu referuar çështjes së lundrimit në Ngushticën e Hormuzit, ai thekson se tani duket se po hyn në një epokë të re të kontrollit dhe rrezikut në rritje për anijet dhe, për shkak të tensioneve ushtarake, ka pësuar një deregulim serioz.
Kur një shtet ose një aktor i armatosur mund të ndikojë se kush kalon, kur kalojnë dhe me çfarë kostoje, atëherë liria e lundrimit pushon së qeni e vetëkuptueshme dhe bëhet objekt negociatash për pushtetin.
Në këtë rast, ai vëren se rreziku i kalimit të kostove në rritje në tarifat e mallrave dhe, në fund të fundit, te konsumatorët është tani real dhe në disa tregje tashmë ka filluar të reflektohet, megjithëse jo në një mënyrë plotësisht uniforme.
Ai thekson se ky proces nuk është linear, pasi do të varet nga një sërë faktorësh, siç janë kohëzgjatja e krizës, fuqia negociuese midis pronarëve të anijeve dhe qiramarrësve, disponueshmëria e anijeve, por edhe natyra e ngarkesës që transportohet.
Nga ana tjetër, kriza në Ngushticën e Hormuzit ka filluar tashmë të riformësojë ndjeshëm rrjedhat globale të energjisë dhe rrugët detare, me tregun që po përshtatet jo vetëm taktikisht, por edhe strategjikisht.
